Podstawowe zasady dystrybucj
nowych pojazdów mechanicznych

Multibranding

Rozporządzenie 1475/95 zabraniało dealerowi sprzedaży nowych pojazdów oferowanych przez osoby inne niż producent (multibranding), z wyjątkiem sprzedaży na innym terenie sprzedaży, pod oddzielnym zarządem w postaci innego podmiotu prawnego oraz w sposób zapobiegający myleniu marek. W praktyce multibranding ograniczał się do prowadzenia dystrybucji drugiej marki należącej do firmy matki (Volkswagen/Audi; General Motors/Saab). Multibranding był również stosowany, gdy pierwsza marka sprzedawana przez dealera miała niski udział w rynku lub była produktem niszowym i prowadzenie sprzedaży drugiej marki było konieczne do prowadzenia działalności handlowej. Typowym przykładem w tym zakresie jest wspólna dystrybucja samochodów ciężarowych przez Renault i Volvo w państwach skandynawskich, wynikająca z umowy o wymianie akcji przez te przedsiębiorstwa.

Nowe rozporządzenie ogranicza restrykcje związane ze sprzedażą obcych marek wprowadzając możliwość sprzedaży w jednym salonie pojazdów dwóch lub większej liczby marek. Po pierwsze, aby korzystać z wyłączenia umowa pionowa nie będzie mogła zawierać bezpośrednich lub pośrednich zobowiązań do niekonkurowania (artykuł 5 ustęp 1 punkt a) rozporządzenia). Po drugie, w umowie nie będą mogły być zawarte zobowiązania powodujące ograniczenia sprzedaży pojazdów mechanicznych lub części zapasowych konkurencyjnego producenta oraz oświadczenia usług naprawy i konserwacji pojazdów mechanicznych konkurencyjnych producentów samochodowych. Producenci mogą wymagać jednak od dealerów, aby w celu uniknięcia pomylenia marek, pojazdy były wystawiane w oddzielonych częściach salonu. Dodatkowo uznano, że zobowiązanie do posiadania personelu przeznaczonego do obsługiwania danej marki jest pośrednim zobowiązaniem do niekonkurowania i takie zobowiązanie nie może zostać objęte zwolnieniem. Rozporządzenie przewidziało jeden wyjątek. W przypadku, gdy dealer zdecyduje się na wyłonienie personelu obsługującego poszczególne marki, a producent zapłaci za dodatkowe koszty związane z taką organizacją, rozwiązanie takie będzie podlegało wyłączeniu.

Poradnik dla przedsiębiorców
- Sektor motoryzacyjny
 
Informacje ogólne o branży motoryzacyjnej
Sektor motoryzacyjny
Globalna harmonizacja

Warunki prowadzenia działalności gospodarczej
Nowe regulacje prawne

Podstawowe zasady dystrybucji nowych pojazdów mechanicznych
System dystrybucji
Intra-brand competition
Usługi naprawcze
Multibranding
Utrzymanie sprzedaży typu cross border
Wykorzystywanie pośredników
i agentów do spraw zakupu

Podstawowe zasady dotyczące usług naprawy i konserwacji pojazdów mechanicznych
Informacje wstępne
Handel częściami zapasowymi
Wycofanie stosowania rozporządzenia

Sprowadzanie samochodów do Polski z krajów członkowskich Unii Europejskiej
Informacje wstępne
Przywóz samochodu przez osobę fizyczną nie będącą podatnikiem VAT, która nie sprowadza samochodów zawodowo
Przedsiębiorstwo, którego działalnością handlową będzie zakup samochodów z obszaru UE w celu ich sprzedaży w Polsce

Przywóz samochodów do Polski z państw nie należących do UE
Informacje ogólne

Jakość usług motoryzacyjnych - Specyficzne normy i przepisy w sektorze motoryzacyjnym
Normy emisji spalin
Warunki, jakie powinny spełniać Okręgowe Stacje Kontroli Pojazdów, by otrzymać certyfikat zgodności z normami UE
Techniczna kontrola pojazdów
Granica wiekowa używalności samochodów w UE
Recykling
 
na górę ^